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彭博社報道，鐵礦石價格在近期大幅上漲，分析師預(yù)計中國明年鐵礦石購買量將創(chuàng)歷史新高，因為經(jīng)濟(jì)增長的加速將會刺激鐵礦石的需求，而中國是鐵礦石大買家。
彭博社調(diào)查的10位分析師平均預(yù)計中國2013年鐵礦石進(jìn)口量將增長6.9%，至7.78億噸，相當(dāng)于全球鐵礦石出口的65%。摩根士丹利的數(shù)據(jù)顯示，海運需求將連續(xù)第十年超出供應(yīng)。西太平洋銀行經(jīng)濟(jì)學(xué)家JustinSmirk預(yù)計鐵礦石價格將在明年6月前上漲26%，至每噸170美元。這位分析師準(zhǔn)確預(yù)見了今年鐵礦石價格的下跌，彭博社的追蹤研究發(fā)現(xiàn)，他是金屬行業(yè)內(nèi)預(yù)測最準(zhǔn)的分析師。
由于中國經(jīng)濟(jì)增速連續(xù)七個季度放緩，鐵礦石價格在今年9月份創(chuàng)下三年來新低。由于人們開始相信中國經(jīng)濟(jì)至少在未來六個月里將加速增長，鐵礦石價格截至目前已經(jīng)反彈了56%。鐵礦石價格的反彈對于淡水河谷來說是個好事。彭博社調(diào)查的分析師預(yù)計，淡水河谷明年利潤將增長19%。淡水河谷是全球最大的鐵礦石出口商。
西太平洋銀行的Smirk表示，“我們有理由變得樂觀。我們看到中國經(jīng)濟(jì)在復(fù)蘇，中國的經(jīng)濟(jì)政策已經(jīng)完成了從緊縮到寬松的轉(zhuǎn)變�！�
當(dāng)前中國天津港鐵礦石價格為每噸135.40美元，今年下跌了2.2%，四季度平均價為119.56美元。天津港價格是全球鐵礦石價格的標(biāo)桿。標(biāo)準(zhǔn)普爾24種原材料CSCI指數(shù)上漲了0.4%，MSCI全球所有國家股指上漲了13%。美國銀行提供的數(shù)據(jù)顯示，國債回報率為2%。
根據(jù)14位分析師預(yù)期的中間值看，明年一季度天津港鐵礦石價格將平均為每噸119美元，在隨后三個月上漲至122美元。投資者可以與SSYFutures、LondonDryBulk、GFIGroup、ClarksonPlc與FreightInvestorServices等經(jīng)紀(jì)公司進(jìn)行互換交易。發(fā)布天津價格的TheSteelIndex上月表示，今年衍生市場交易額可能將達(dá)到1.5億噸，去年為5300萬噸。
全球最大的船運經(jīng)紀(jì)公司Clarkson表示，明年海運量將增長6%，至11.8億噸，與2012年的增速相同。摩根士丹利預(yù)計明年海運需求將較供應(yīng)超出2800萬噸，將延續(xù)自至少2004年來的運輸缺口趨勢。行業(yè)咨詢公司MEPS(國際)預(yù)計，全球鋼鐵產(chǎn)量自那時以來已經(jīng)增長了50%左右。
瑞士信貸集團(tuán)表示，中國今年頭11個月鋼鐵產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的47%，預(yù)計中國明年產(chǎn)量還將增長6%。北京安泰科信息開發(fā)有限公司表示，自10月底以來，中國港口鐵礦石庫存已經(jīng)下降了19%，至7132萬噸，創(chuàng)兩年多來新低。瑞銀認(rèn)為中國鋼鐵廠需要補充庫存，這將刺激鐵礦石的進(jìn)口。
匯豐控股與MarkitEconomics于12月14日發(fā)布的調(diào)查顯示，中國12月制造業(yè)擴(kuò)張速度可能加快，預(yù)示中國經(jīng)濟(jì)正在轉(zhuǎn)好。中國政府批準(zhǔn)大約2000公里長的道路項目、18座城市以及更多鐵路建設(shè)項目。
在中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)好的同時，17國歐元區(qū)以及日元經(jīng)濟(jì)重新陷入衰退。駐布魯塞爾的世界鋼鐵協(xié)會表示，歐元區(qū)與日本鋼鐵產(chǎn)量占全球的16%，27國的歐盟11月鋼鐵產(chǎn)量同比下降了5.3%，日本下降了2.3%。
如果國會沒有就財政懸崖問題達(dá)成協(xié)議，全球第三大鋼鐵生產(chǎn)國美國的鋼鐵需求也可能會減弱。美國國會預(yù)算辦公室表示，如果國會沒有達(dá)成協(xié)議，那么美國經(jīng)濟(jì)很可能會陷入衰退。白宮表示，奧巴馬總統(tǒng)已提前結(jié)束休假并于今日到達(dá)華盛頓，以便恢復(fù)有關(guān)預(yù)算的談判。
根據(jù)瑞士信貸與澳大利亞新西蘭銀行集團(tuán)的估算，當(dāng)前鐵礦石價格是澳大利亞與巴西開采成本的兩倍以上，也高于中國自采的每噸100美元的成本。鐵礦石價格的上漲可能會促使中國礦業(yè)公司大幅提高產(chǎn)量，導(dǎo)致中國進(jìn)口需求下降。
價格上漲以及運輸量提高可能不足以讓船主恢復(fù)盈利，目前運輸能力依然過剩。倫敦波羅的海交易所的數(shù)據(jù)顯示，好望角型貨船今年報價下降了82%，該貨船所的鐵礦石運輸要大于任何其它型號的貨船。倫敦波羅的海交易所公布61條海運線路的報價。九位分析師預(yù)期的中值是明年運輸價格為每天12250美元，要想讓船東不虧本，每天的價格應(yīng)該為15500美元。
中國鋼鐵產(chǎn)量在11月同比增長了14%，至5447萬噸。上海期貨交易所鋼筋價格本月上漲11%左右，創(chuàng)自7月以來新高。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國11月鐵礦石進(jìn)口6578成品萬噸，是有史以來進(jìn)口第二多的一個月。
